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Jaaa! Das ist so Klasse! Und ein Novum obendrein, ich glaube wir hatten hier noch keine autonom mit Kompressor betriebene Fahrzeuge. Mach nen Aufkleber “Kompressor” ans Heck ;-)

Gruß, Stefan

Fantastisch!!! Das ist wirklich eine Neuerung! Und super kompakt umgesetzt!!!

Klar, es sind “leider nur” Magnetventile - das macht so einen Antrieb natürlich relativ einfach. Eine klassische Watt’sche Dampfmaschine mit mechanischem Ventilantrieb auf einem Fahrgestell - das wär’s!

Dirk, Du bist dran … ;o)

Gruß, Thomas

Umwerfend. Rattenscharf. Was sich Watt nicht traute… Für die nächste Convention schreiben wir ein Dampfmaschinenrennen aus! Gruß, Dirk

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töff-sssch-töff-sssch-töff-sssch-töff-sssch- – da müssen wir uns alle noch dran gewöhnen, wenn das Benzin demnächst alle ist. Gleich patentieren, bevor Apple es tut!

Beim Exzenter sieht man, dass ft noch ein neues Teil nötig hat: eine Kurbel mit verstellbarer Länge. Da müsste vielleicht der Andreas mal ran.

Gruß, Harald

einfach nur cool!!! Muss ich gleich mal nachbauen (Wenn es noch nicht patentiert ist =)).

Gruß, Bennik

zeker een echte hybride!!!

Kun je vooruit en achteruit regelen of is het een gok welke kant hij opgaat?

vr gr Ruurd

Hi, danke euch :-)

@chef8 Als ik de excentrieke doen alsof met de hand, kan ik niet veranderen van de richting.

Grüße Fredy

Wow! Super! Kompakt gebaut, wieviel Technik kann man da auf einige Kwadratzentimeter zusammenbauen?! Wieviel Druck / Leistung liefert der Kompressor? Und wieso gibt es kein Druckspeicher? Was machen die elektrische Schalter?

Erstaunte Grusse, Marten